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摩擦片压盘和传动片的材料选择

摩擦片压盘和传动片的材料选择

摩擦片压盘形状一般都比较复杂,而且还要求耐磨、传热性好和具有较理想的摩擦性能,通常由灰铸铁铸成(注意:不能用低碳钢代替铸铁,因为低碳钢表面容易引起擦痕),其金相组织呈珠光体结构,硬度为HB170~227。为了增加机械刚度,可另外添加少量合金元素(如镍、铁锰合金等)。

传动片在膜片弹簧离合器中,除了要承担发动机的转矩之外,还要依靠其弹性作用使压盘分离。利用传动片来分离压盘,在离合器结构设计上要更简单,但传动片受力情况复杂,传动片的负荷严重,故须仔细对它进行强度校核。

摩擦片压盘通过传动片和离合器盖相连而被驱动。根据对传动片的功能要求,将其一段用铆钉固定在压盘上,另一端用铆钉与离合器盖相连,它们沿圆周切向布置,一般布置有3~4组弹性拨片组成。片厚一般为1~1.2mm,保证其既有足够的轴向弹性使压盘容易分离,又有足够的强度不至于弯曲拉压而断裂。

初选3组传动片,每组2片,每片厚度h=1mm,宽b=18mm,两孔间距l=80mm,孔径d=8mm,圆周切向布置,圆周半径R=180mm,弹性模量E=2.0X105 MPa。

在布置传动片时要注意,通常情况下(即发动机正向输出转矩)传动片应该受拉力,但是当车轮驱动发动机时,传动片将受压,此时要当心它受压时的压杆稳定性问题。传动片与压盘、离合器连接时的安装高度,一般可如此设计:在离合器分离时,压盘由传动片拉离至极端位置,此时,传动片应处于或接近于非弯曲状态(平直状态,相当于弯曲应力为零)。


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