摩擦片压盘和传动片的材料选择

摩擦片压盘形状一般都比较复杂，而且还要求耐磨、传热性好和具有较理想的摩擦性能，通常由灰铸铁铸成（注意：不能用低碳钢代替铸铁，因为低碳钢表面容易引起擦痕），其金相组织呈珠光体结构，硬度为HB170～227。为了增加机械刚度，可另外添加少量合金元素（如镍、铁锰合金等）。

传动片在膜片弹簧离合器中，除了要承担发动机的转矩之外，还要依靠其弹性作用使压盘分离。利用传动片来分离压盘，在离合器结构设计上要更简单，但传动片受力情况复杂，传动片的负荷严重，故须仔细对它进行强度校核。

摩擦片压盘通过传动片和离合器盖相连而被驱动。根据对传动片的功能要求，将其一段用铆钉固定在压盘上，另一端用铆钉与离合器盖相连，它们沿圆周切向布置，一般布置有3～4组弹性拨片组成。片厚一般为1～1.2mm，保证其既有足够的轴向弹性使压盘容易分离，又有足够的强度不至于弯曲拉压而断裂。

初选3组传动片，每组2片，每片厚度h=1mm，宽b=18mm，两孔间距l=80mm,孔径d=8mm，圆周切向布置，圆周半径R=180mm，弹性模量E=2.0X105 MPa。

在布置传动片时要注意，通常情况下（即发动机正向输出转矩）传动片应该受拉力，但是当车轮驱动发动机时，传动片将受压，此时要当心它受压时的压杆稳定性问题。传动片与压盘、离合器连接时的安装高度，一般可如此设计：在离合器分离时，压盘由传动片拉离至极端位置，此时，传动片应处于或接近于非弯曲状态（平直状态，相当于弯曲应力为零）。